Raport zawiera zestawienie wszystkich działań podjętych przez firmę, aby osiągnąć cele zrównoważonego rozwoju

Andamur przedstawia drugi Raport Społecznej Odpowiedzialności Biznesu we współpracy z Katedrą CSR w Murcji. Raport ten opisuje wszystkie działania, osiągnięcia i zobowiązania podjęte przez firmę w 2021 roku w rezultacie Planu CSR „Dbamy o to, co ważne”, który wyznacza 5 głównych kierunków działania: przywództwo i przyszłość, ludzie, troska o kierowców, środowisko i ład korporacyjny.

Prezentując ten raport, Andamur podkreśla swoje zaangażowanie w model biznesowy, którego podstawą są bliskość i aktywne słuchanie wszystkich powiązanych z firmą interesariuszy.

Dokument ten spełnia także standardy raportowania GRI, dzięki czemu Andamur po raz kolejny udowadnia swoje zaangażowanie w cele zrównoważonego rozwoju ONZ, które rozumiane są jako szansa na zarządzanie firmą w sposób bardziej odpowiedzialny.

W tym sensie punktem wyjścia było badanie poziomu istotności przeprowadzone w 2020 r., które umożliwiło Andamur identyfikację grup interesów i ich problemów. Dzięki temu badaniu zdefiniowali najważniejsze sekcje tego raportu. Wspomniane badanie zostanie zaktualizowane w 2023 r., aby umożliwić określenie strategii CSR na najbliższe lata.

Odpowiedzialność społeczna towarzyszy Andamur od kwietnia 1987 roku , kiedy to uruchomili swoją pierwszą stację Andamur – El Límite. Już wtedy realizowali wszystkie działania, które były w ich zasięgu, aby promować ochronę środowiska, jednak nie używali oficjalnej nazwy odpowiedzialności społecznej  biznesu. Dzisiaj kształtują swoją strategię odpowiedzialności społecznej w ramach Planu CSR, śledząc swoje działania w corocznych raportach CSR.

W swoim Planie CSR określili główne kierunki działania, skupiając wszystkie akcje na osiągnięciu 17 celów zrównoważonego rozwoju. Andamur widzi te cele jako szansę na prowadzenie działalności biznesowej w sposób bardziej odpowiedzialny.

Społeczna Odpowiedzialność Biznesu to sposób prowadzenia działalności, który bierze pod uwagę wpływ na grupy interesów, zapewniając wzrost gospodarczy, ochronę środowiska i zaangażowanie na rzecz lepszego społeczeństwa. I to jest dokładnie to, co robi Andamur wspólnie z ich interesariuszami.

Na potrzeby prezentacji raportu, Andamur zorganizował specjalne wydarzenie w którym mogli uczestniczyć wszyscy pracownicy firmy, zarówno na stacjach paliw, jak i w biurach. W czasie spotkania zorganizowano ćwiczenie dotyczące wiedzy na temat Raportu CSR i 17 SDGs. Wydarzenie zakończyło się wspólnym śniadaniem.

Osoba z zespołu, która wykazała się najlepszą wiedzą na temat działań CSR firmy Andamur, zdecyduje, na którą akcję CSR chce przeznaczyć 1000 euro, czyli w pewien sposób będzie uczestnikiem planu w 2023 roku.

Andamur wspiera lokalny handel i nie zapomina o celach zrównoważonego rozwoju ONZ, czego symbolem był ręcznie wykonany upominek otrzymany na koniec spotkania od lokalnego artysty „Francho: Artesanía con Arte”.

Raport Społecznej Odpowiedzialności Biznesu oraz podsumowanie działań w zakresie CSR są dostępne na stronie internetowej Andamur.  www.andamur.com/pl/crs/

Sektor transportu podlega pełnej regulacji i wymaga specjalnej dokumentacji dotyczącej transportowanych towarów, typu pojazdów i tego, czy destynacja jest krajowa czy międzynarodowa.

W Andamur jesteśmy świadomi ogromnej odpowiedzialności, którą podejmują kierowcy transportujący towary o dużej masie lub niebezpieczne. Dlatego też chcemy przekazać wszystkim z branży informacje dotyczące tego, jakie dokumenty kierowcy muszą mieć zawsze przy sobie.

W kwestii dokumentacji, samochody ciężarowe podlegają specjalnym uregulowaniom i konieczne jest wykazanie, że są w stanie umożliwiającym bezpieczną jazdę. Oto wymagane licencje:

  • Dowód rejestracyjny. Zawsze musi znajdować się w pojeździe i oczywiście być prawidłowy.
  • Badania techniczne pojazdu. To dokument, który identyfikuje pojazd i jego właściciela. Potwierdza, że pojazd ma homologację techniczną wymaganą do poruszania się po drogach.
  • Ubezpieczenie pojazdu. Ponieważ nie wolno jeździć bez ubezpieczenia, trzeba być w stanie udowodnić w każdej chwili, że jest się na bieżąco z płatnościami..
  • Zezwolenie na transport. Pozwala on przewoźnikom na prowadzenie działalności na zlecenie.
  • Dokument kontroli technicznej pojazdu (ITV):j ak wszystkie pojazdy, również samochody ciężarowe muszą udowodnić, że przeszły badania ITV.
  • Książka warsztatowa , w której zapisuje się działania związane z utrzymaniem pojazdu.
  • Certyfikat kontroli tachografu.
  • Certyfikat kontroli termografu (ATP, w przypadku transportu towarów nietrwałych, wymagających stałej temperatury).

Dokumentacja kierowcy również jest ważna. Kierowca pojazdu musi być w stanie potwierdzić swoją tożsamość się i udowodnić, że ma uprawnienia do transportu swoich towarów. W tym celu musi mieć przy sobie następujące dokumenty:

  • Aktualne prawo jazdy. Kierowca musi posiadać odpowiednie prawo jazdy dla typu pojazdu, którym kieruje, biorąc pod uwagę wymiary i masę pojazdu.
  • Dowód osobisty lub paszport. Konieczne jest, aby kierowca posiadał przy sobie dokument identyfikujący go.
  • Certyfikat kompetencji zawodowych. Obowiązkowe szkolenie dla wszystkich kierowców ciężarówek lub autobusów, którzy uzyskali prawo jazdy na pojazdy ciężarowe, takie jak prawo jazdy kategorii C lub D.
  • Tarcze tachografu. Jest to karta ewidencyjna, na której zbiera się dane dotyczące jazdy pojazdu (przejechane kilometry, prędkość, czas, przerwy, odpoczynki itp.) za dzień bieżący i poprzednie 28 dni.
  • Zaświadczenie o specjalnym szkoleniu-autoryzacji. Jeżeli przewożone są towary niebezpieczne, należy przedstawić dowód, że kierowca posiada niezbędne przeszkolenie do przewozu towarów niebezpiecznych.

W zależności od przewożonych towarów wymagane są różne rodzaje dokumentacji

  • Konosament. Jest to dokument uwierzytelniający, który informuje o przewożonym towarze i jego ilości.
  • Instrukcje dla kierowcy: To zbiór instrukcji wskazujących, jak postępować z przewożonymi towarami.

Przestrzeganie przepisów jest niezbędne, aby uniknąć naruszeń i kar, a także częściowej lub całkowitej konfiskaty ładunku. Z tego powodu zaleca się, aby zawodowi kierowcy przed każdą trasą sprawdzali, czy posiadają wszystkie niezbędne dokumenty.

Tachograf to niezbędne urządzenie dla kierowców i przewoźników. Rejestruje dane dotyczące przebytej drogi, prędkości i odległości, a jego zastosowanie w ciężkich pojazdach jest obowiązkowe od 1986 roku. 

W przeszłości zawsze istniały dwa rodzaje tachografów: analogowy i cyfrowy. Ten ostatni jest obowiązkowy od 2006 roku we wszystkich zarejestrowanych pojazdach. Jednak nowy Pakiet Mobilności zatwierdzony przez Unię Europejską ustanawia okres przejściowy, w którym obecne tachografy analogowe i cyfrowe będą stopniowo zastępowane inteligentnymi tachografami drugiej generacji. Jest to kolejny postęp, który wpłynie na poprawę warunków pracy profesjonalnych kierowców. 

Inteligentne tachografy muszą zostać wdrożone we wszystkich pojazdach transportu międzynarodowego do lipca 2026 roku. Po wejściu w życie rozporządzenia UE 2021/1228 (21 sierpnia 2023 roku) wszystkie zarejestrowane pojazdy powyżej 3,5 tony muszą być wyposażone w inteligentne tachografy drugiej generacji. Poza tym od 2026 roku muszą być w nie wyposażone wszystkie pojazdy wykorzystywane do transportu międzynarodowego, bez względu na ich masę. 

Inteligentny tachograf drugiej generacji będzie rejestrował miejsce rozpoczęcia i zakończenia trasy, przejścia graniczne, załadunek i rozładunek i śledził skumulowaną jazdę co trzy godziny. W ten sposób tachograf przekształci dane w wiarygodne, bezpieczne i przypisywalne dane, ułatwiając w ten sposób tworzenie „mikrousług”, które zoptymalizują pracę operatorów flot i wielu ich dostawców usług. 

Jednym z głównych celów Pakietu Mobilności UE jest zagwarantowanie uczciwej konkurencji na rynku europejskim. W tym sensie inteligentny tachograf będzie odgrywał fundamentalną rolę, ponieważ zapewni lokalizację satelitarną i zintegrowane mapy do rejestrowania przejść granicznych. Dzięki temu władze będą miały wgląd w liczbę przejazdów pojazdu i kierowcy, miejsce docelowe, datę i czas przejazdu, co umożliwi skuteczniejszy monitoring obowiązujących przepisów. 

Jeśli chodzi o wprowadzenie inteligentnych tachografów, ustalone zostały następujące daty: 

  • Od sierpnia 2023 roku: Wszystkie nowo zarejestrowane pojazdy do 3,5 tony muszą być wyposażone w inteligentne tachografy drugiej generacji. 
  • Do końca 2024 roku: Stare tachografy analogowe lub cyfrowe należy wymienić we wszystkich pojazdach powyżej 3,5 tony, które są wykorzystywane w ruchu międzynarodowym. Wyjątek stanowią inteligentne tachografy pierwszej generacji. 
  • Do września 2025 roku: Pojazdy do 3,5 tony muszą być wyposażone w inteligentne tachografy drugiej generacji. *Dotyczy tylko pojazdów transportu międzynarodowego. 
  • Do lipca 2026 roku: Samochody dostawcze od 2,5 do 3,5 tony muszą być wyposażone w inteligentne tachografy drugiej generacji. *Dotyczy tylko pojazdów transportu międzynarodowego.

Tachograf był tradycyjnie używany do śledzenia czasu jazdy i postojów, natomiast inteligentny tachograf drugiej generacji będzie również kontrolował inne zadania: kabotaż, załadunek i rozładunek oraz przemieszczenie pracowników. Ponadto będzie miał wbudowany nowy moduł pozycjonowania GNSS z funkcją bezpieczeństwa (OSNMA), która umożliwia wykrycie wszelkich fałszywych sygnałów satelitarnych. Na koniec tachograf będzie wyposażony w nowy moduł dedykowanej komunikacji bliskiego zasięgu DSRC (Dedicated short-range communications) umożliwiający wprowadzenie większej ilości informacji i poprawę kontroli na drodze. 

Firmy technologiczne mają niewiele czasu na opracowanie i przetestowanie nowego tachografu, ponieważ od 21 sierpnia 2023 roku musi on być zainstalowany we wszystkich nowych pojazdach powyżej 3,5 tony zarejestrowanych w Unii Europejskiej. 

Można powiedzieć, że inteligentny tachograf drugiej generacji to narzędzie, które poprawi warunki pracy profesjonalnych kierowców, a także czynnik, który przyczyni się do wyrównania konkurencji między krajami.