Hoy presentamos ServiBOX, un dispositivo de peaje satelital con el que nuestros clientes podrán viajar por 11 países de Europa sin interrupciones ni barreras, de una manera fácil y cómoda. Además de recibir un único cargo periódico, nuestros clientes podrán gestionar y controlar sus consumos, modificar matrículas y estar al corriente de los servicios desde cualquier dispositivo móvil.

ServiBOX actúa en España, Francia, Portugal, Bélgica, Túnel Belga, Bélgica, Italia, Austria, A4 Polonia, Noruega, Dinamarca, Suecia y Alemania. El nuevo dispositivo da acceso a todas las autopistas de Alemania y Países Escandinavos, donde hemos incrementado recientemente nuestra red de estaciones, con un total de 650 áreas de servicio en toda Europa. Además, con la contratación de este servicio, se podrán activar o desactivar países sin coste adicional.

El dispositivo satelital ServiBOX ofrece otras grandes ventajas como la oportunidad de disponer de 14 idiomas diferentes, tiene un plazo máximo de entrega de 5 días hábiles, no requiere fianza y no necesita de una configuración previa.

Con el lanzamiento de este dispositivo, ampliamos nuestra su oferta de dispositivos de peaje en Europa, dando así servicio en un total de 11 países: España, Francia, Portugal, Bélgica, Túnel Belga, Bélgica, Italia, Austria, A4 Polonia, Noruega, Dinamarca, Suecia y Alemania.

Seguimos apostando por un crecimiento continuo, con el único objetivo de ofrecer facilidades nuestros clientes y soluciones a las necesidades del sector.

Cargar y descargar la mercancía de tu camión, normalmente es una de las tareas a desempeñar por el chófer de camión más laboriosas. Se trata además, de uno de los principales motivos de accidentes de la profesión. Por eso mismo, resulta de gran importancia recordar una serie de consejos para prevenir diferentes situaciones:

• En caso de que la carga resulte demasiado pesada, es recomendable contar con la ayuda de una o dos personas que puedan ayudarte con la tarea. Evita posturas difíciles con ángulos que resulten incómodos.
• Utiliza las herramientas adecuadas para la carga y descarga de la mercancía. Colocar agarres a la carga te proporcionará mayor seguridad y utiliza un equipo de protección personal como: guantes, botas, casco y protección para los ojos en caso de que sea necesario.
• Cuando se trate de cargas cilíndricas tales como tuberías o tubos de acero, asegúrate de que están amarradas de manera adecuada. Recuerda que estas piezas tienden a caerse con mayor facilidad y ésto, además de suponer posibles deterioros en el material, puede ocasionarte alguna lesión.
• En caso de que la carga sea losas de piedra o mármol u otro material similar y te percatas de que hay riesgo de que se caiga, lo mejor es no intentar detenerlo, ya que ésta es una de las principales causas de grande lesiones e incluso de muerte, el aplastamiento por materiales pesados.
• Comprueba siempre antes de iniciar tu ruta que todos los materiales y cargas están correctamente aseguradas. Evitará posibles sustos a lo largo de tu trayecto.
• Si consideras que la carga está situada en un sitio peligroso y sufre riesgo de volcarse, evita situarte cerca de ella, pide ayuda en caso de que sea necesario y mantén la calma en todo momento. Esto te ayudará a resolver la situación con efectividad y rapidez.

Si te consideras un amante empedernido del mundo de los camiones, deberías saber que lo serás aún más cuando conozcas la historia que gira en torno a éstos.

Los camiones surgieron para cubrir una necesidad básica de la época: desplazar todo tipo de cargas. Esta función, hasta entonces, era realizada por animales que se encargaban de mover los carros pesados. Más tarde llegaron las primeras tractoras que sustituyeron a los de tracción animal. Los primeros orígenes de la historia del camión se remontan a 1896, cuando fue construido el primero de ellos de la mano de Gottlieb Daimler. Este camión, que poseía un motor de dos cilindros y 4 caballos de fuerza, estaba inspirado en las máquinas de vapor de siglo. Su cabina quedaba al descubierto al igual que el compartimento dedicado a la carga.

Sin embargo, no sería hasta 1900 cuando se comenzó a modernizar y aplicar cambios al camión inicial, entre otros: los bastidores de acero sustituyeron a los de madera, los sistemas de frenos fueron mejorados, se fabricaron motores con mayor potencia, se normalizó el uso de neumáticos pese a seguir contando con ruedas de madera y aparecieron las conocidas cabinas.

Durante ese mismo año, Karl Benz se encarga de construir una familia de camiones pesados. El modelo con mayor potencia poseía una carga útil de cinco toneladas y un motor de dos cilindros y 14 caballos. Posteriormente el ejército de Estados Unidos desarrolla los “camiones subvencionados” proporcionando ayudas y subvenciones a aquellos que deseasen adquirir uno, eso sí, siempre y cuando el comprador se comprometiese a ofrecer su camión si estallaba un conflicto bélico.

El avance de los camiones desde sus orígenes hasta la actualidad es evidente, y que el día de mañana estos seguirán progresando a pasos agigantados, también.

Conducir de manera eficiente alberga en su interior más ventajas de las que creemos. Ésta es una herramienta ideal para mejorar la competitividad del transportista y de las empresas. Pero, ¿qué es exactamente la conducción eficiente? Se trata de un conjunto de técnicas adecuadas que se adoptan por el conductor cuando éste se encuentra realizando una ruta y que dependen de situaciones tanto internas del vehículo, como externas.

Para el chofer de camión, aplicar estas medidas en su día a día es esencial, ya que no sólo reducirá el coste de combustible, éste puede reducirse hasta un 10%, sino que además, tendrá numerosos beneficios para él. A continuación analizamos algunas claves para mantener una conducción eficiente en vehículos industriales:

• Tener en cuenta el motor del vehículo. Conocer su potencia nos ayudará a adaptar la conducción a esta.  Además, se recomienda arrancar el vehículo sin pisar el acelerador y esperar un minuto.
• Realización del cambio de marchas. Conviene efectuar el cambio en la zona de par máximo de revoluciones del motor, es decir, la zona verde del cuentarrevoluciones.
• Salto de marchas. Si es necesario, se podrán saltar marchas tanto en el proceso de aceleración como el de deceleración.
• Mantener una velocidad uniforme. Lo ideal es evitar los acelerones y frenazos. Es recomendable, además, aprovechar la inercia del vehículo.
• En las paradas y estacionamientos que tengan una duración de más de dos minutos, lo ideal es apagar el motor. Sin embargo, aquellos vehículos que dependan del motor para servicios similares, no es recomendable apagarlo.
• Prever y antipar el tráfico. Para eso, es esencial guardar la distancia suficiente de seguridad para evitar frenazos innecesarios y que pueden ponernos en peligro.
• Por último y no por ello menos importante, mantener una buena actitud al volante que optimice la forma de conducción.