En Andamur ya contamos con la Certificación de calidad ISO 9001 que otorga la Asociación Española de Normalización y Certificación (AENOR). Esta acreditación tiene como objetivo garantizar la calidad de nuestros productos y servicios por parte de una entidad externa y oficial. De esta manera, Andamur demuestra que integra todos sus procesos dentro de los requisitos de esta norma y que su labor está enfocada hacia una mejora continua.

Así mismo, este certificado acredita la proporción de condiciones recíprocas de satisfacción, cooperación y crecimiento con todos nuestros stakeholders. En definitiva, valida el Sistema de Gestión de la Calidad de nuestra empresa y nuestras áreas de servicio.

La obtención de este sello es un paso más en el desarrollo del SGI, Sistema de Gestión Integrado en el que estamos trabajando para obtener dos nuevas certificaciones en 2020: la ISO 14001 de Gestión Ambiental y la ISO 45001 de Gestión de Seguridad y Salud Laboral

La consecución de este sello forma parte de nuestro objetivo de permanecer a la vanguardia en estándares de Calidad. Este fue uno de los compromisos que alcanzamos hace un año al convertirnos en socios activos de la Asociación Española de la Calidad y que se encuadra en la creación de un Plan de Sistemas de Gestión Total de la Calidad en el que ya trabajamos.

En los últimos años, la tecnología ha pasado a formar una parte muy importante de nuestras vidas y también en las industria logística. En el caso del transporte, que un camión se conduzca por sí mismo es posible, pero en determinados lugares y bajo la supervisión de un conductor.

Hay diversas funciones en las que la tecnología no puede sustituir al transportista, sin embargo, la conducción autónoma podrá reducir los tiempos en las rutas más largas en la que el conductor de camiones deberá descansar, suponiendo un gran ahorro de tiempo y mayor rentabilidad para las compañías de transporte. En los trayectos internacionales el camión autónomo tendrá mayor impacto, reduciendo los tiempos y costos. Pero hay dos funciones esenciales en ruta que, de momento, deberá seguir realizando el conductor:

Movilizarse al punto de carga y descarga por autopistas y polígonos industriales. El camión autónomo podrá circular sin problema por autopistas, pero podría ser un problema conducir por polígonos, donde hay escasa señalización y un difícil acceso. Ahí necesitará la ayuda de un conductor para maniobrar el camión debido a sus dimensiones.
Otro de los casos son las plataformas logísticas en las que se accede a una hora específica y en las que mientras el camión debe esperar en un lugar adecuado. Esto dependerá de la experiencia del conductor.

Cargar y descargar la mercancía. Aunque la carga y descarga debe realizarse con máquinas, en algunas ocasiones es el mismo transportista el que se encarga de esta parte del trabajo.
Comprobar la mercancía, firmar la documentación correspondiente, que la carretera esté cortada por diversos motivos, el mal tiempo, tráfico y el estado del vehículo, son situaciones en las que el personal humano es irremplazable.

Salarios, combustible y neumáticos son si duda los costes más importantes a los que se enfrenta cualquier empresa de transportes. Solo los neumáticos son responsables del casi 30% del consumo. En los últimos años, se han realizado muchas investigaciones para hacer de los neumáticos un elemento de ahorro, no solo en términos de costes si no también en emisiones de CO2, sin dejar de cumplir los requisitos legales.

A continuación repasamos los neumáticos más avanzados del mercado para ahorrar en el combustible de tu flota:

• Duravis R002. Bridgestone ha lanzado un nuevo neumático para flotas. Diseñado para reducir el coste por kilómetro gracias a su resistencia al desgaste y a su optimización del combustible. Además de mejoras para el agarre sobre mojado, aumenta su vida útil en un 45% y reduce el consumo de combustible en un 15%. 
•  Michelin X Multi Energy. Michelin dispone de un tipo neumático pensado para el ahorro de combustible y para alargar su longevidad. Este neumático se caracteriza por tres innovaciones: Infinicoil, refuerza y da más estabilidad a la carcasa durante toda la vida útil del neumático; Regenion, escultura diseñada para asegurar un buen nivel de adherencia; y Powercoil, que limita el calentamiento por flexión y la resistencia a la rodadura, mediante hilos de acero más resistentes.
• KMAS GEN-2 y FUELMAX GEN-2. Goodyear tiene dos nuevas gamas de neumáticos para camiones: KMAS GEN-2, ofrece un kilometraje de primera clase y una mejor tracción, con mejoras hasta en un 25% su capacidad en todas las condiciones climáticas. Además, aumenta un 15% más de resistencia a los daños y un 5% más de eficiencia de combustible. FUELMAX GEN-2, ofrece también una alta eficiencia de combustible y proporciona un 10% más de kilometraje.
• SP346 y SP446. Dunlop lanza dos líneas que han sido diseñadas específicamente para ofrecer alto kilometraje, tracción fuerte y durabilidad en todas las aplicaciones. Su nueva tecnología consiste en carcasa robusta, profundidad de las laminillas para mejorar el rendimiento en invierno y reducción del ruido.