{"id":17320,"date":"2021-01-25T11:47:16","date_gmt":"2021-01-25T10:47:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.andamur.com\/?p=17320"},"modified":"2024-12-05T13:40:09","modified_gmt":"2024-12-05T12:40:09","slug":"mais-de-30-organizacoes-de-transporte-lutam-por-um-acordo-para-as-rotas-depois-do-brexit","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.andamur.com\/pt-pt\/novidades\/mais-de-30-organizacoes-de-transporte-lutam-por-um-acordo-para-as-rotas-depois-do-brexit\/","title":{"rendered":"Mais de 30 organiza\u00e7\u00f5es de transporte lutam por um acordo para as rotas depois do Brexit"},"content":{"rendered":"

Cada ano, mais de 2,3 milh\u00f5es de cami\u00f5es viajam at\u00e9 ao Reino Unido para transportar mat\u00e9rias-primas, alimentos e outros productos indispens\u00e1veis para os consumidores e para a ind\u00fastria. Mais de 10% desses cami\u00f5es procedem de Espanha.<\/p>\n

A incerteza do Brexit fez com que mais de 30 organiza\u00e7\u00f5es de transportes pan-europeias exigissem um acordo sobre o Brexit para proteger a circula\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos de transporte de mercadorias a partir de 31 de dezembro de 2020.<\/p>\n

A ASTIC e a CETM s\u00e3o duas das organiza\u00e7\u00f5es espanholas que participaram nesta carta aberta emitida pela International Road Union (IRU) para o negociador da Uni\u00e3o Europeia, Michael Barnier, e o do Reino Unido, David Frost.<\/p>\n

A crise do coronav\u00edrus resultou numa perda anual de 64 mil milh\u00f5es de euros para os operadores de transporte. Por esta raz\u00e3o, a delegada da IRU na UE, Raluca Marian, apontou que a aus\u00eancia de um pacto entre a Uni\u00e3o Europeia e o Reino Unido pode amea\u00e7ar a viabilidade das empresas de transporte de mercadorias.<\/p>\n

O acordo emitido pelas organiza\u00e7\u00f5es de transporte procura alcan\u00e7ar os seguintes objetivos:<\/p>\n

    \n
  1. Proteger os movimentos dos ve\u00edculos pesados<\/strong> entre o Reino Unido e a Uni\u00e3o Europeia.<\/li>\n
  2. Evitar os sistemas de quotas e as licen\u00e7as especiais<\/strong> de transporte.<\/li>\n
  3. Proteger as condi\u00e7\u00f5es de seguran\u00e7a e de trabalho<\/strong> dos transportadores profissionais.<\/li>\n
  4. Reconhecimento das normas e certificados para garantir uma concorr\u00eancia justa<\/strong>.<\/li>\n<\/ol>\n

    A conclus\u00e3o por parte das organiza\u00e7\u00f5es \u00e9 clara: se nenhum acordo for alcan\u00e7ado, tanto as organiza\u00e7\u00f5es da Uni\u00e3o Europeia quanto as do Reino Unido ver-se-\u00e3o prejudicadas, o que afetar\u00e1 a cadeia de abastecimentos bem como a economia em geral.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Cada ano, mais de 2,3 milh\u00f5es de cami\u00f5es viajam at\u00e9 ao Reino Unido para transportar mat\u00e9rias-primas, alimentos e outros productos indispens\u00e1veis para os consumidores e para a ind\u00fastria. Mais de 10% desses cami\u00f5es procedem de Espanha. 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