En los últimos años, la tecnología ha pasado a formar una parte muy importante de nuestras vidas y también en las industria logística. En el caso del transporte, que un camión se conduzca por sí mismo es posible, pero en determinados lugares y bajo la supervisión de un conductor.

Hay diversas funciones en las que la tecnología no puede sustituir al transportista, sin embargo, la conducción autónoma podrá reducir los tiempos en las rutas más largas en la que el conductor de camiones deberá descansar, suponiendo un gran ahorro de tiempo y mayor rentabilidad para las compañías de transporte. En los trayectos internacionales el camión autónomo tendrá mayor impacto, reduciendo los tiempos y costos. Pero hay dos funciones esenciales en ruta que, de momento, deberá seguir realizando el conductor:

Movilizarse al punto de carga y descarga por autopistas y polígonos industriales. El camión autónomo podrá circular sin problema por autopistas, pero podría ser un problema conducir por polígonos, donde hay escasa señalización y un difícil acceso. Ahí necesitará la ayuda de un conductor para maniobrar el camión debido a sus dimensiones.
Otro de los casos son las plataformas logísticas en las que se accede a una hora específica y en las que mientras el camión debe esperar en un lugar adecuado. Esto dependerá de la experiencia del conductor.

Cargar y descargar la mercancía. Aunque la carga y descarga debe realizarse con máquinas, en algunas ocasiones es el mismo transportista el que se encarga de esta parte del trabajo.
Comprobar la mercancía, firmar la documentación correspondiente, que la carretera esté cortada por diversos motivos, el mal tiempo, tráfico y el estado del vehículo, son situaciones en las que el personal humano es irremplazable.

Salarios, combustible y neumáticos son si duda los costes más importantes a los que se enfrenta cualquier empresa de transportes. Solo los neumáticos son responsables del casi 30% del consumo. En los últimos años, se han realizado muchas investigaciones para hacer de los neumáticos un elemento de ahorro, no solo en términos de costes si no también en emisiones de CO2, sin dejar de cumplir los requisitos legales.

A continuación repasamos los neumáticos más avanzados del mercado para ahorrar en el combustible de tu flota:

• Duravis R002. Bridgestone ha lanzado un nuevo neumático para flotas. Diseñado para reducir el coste por kilómetro gracias a su resistencia al desgaste y a su optimización del combustible. Además de mejoras para el agarre sobre mojado, aumenta su vida útil en un 45% y reduce el consumo de combustible en un 15%. 
•  Michelin X Multi Energy. Michelin dispone de un tipo neumático pensado para el ahorro de combustible y para alargar su longevidad. Este neumático se caracteriza por tres innovaciones: Infinicoil, refuerza y da más estabilidad a la carcasa durante toda la vida útil del neumático; Regenion, escultura diseñada para asegurar un buen nivel de adherencia; y Powercoil, que limita el calentamiento por flexión y la resistencia a la rodadura, mediante hilos de acero más resistentes.
• KMAS GEN-2 y FUELMAX GEN-2. Goodyear tiene dos nuevas gamas de neumáticos para camiones: KMAS GEN-2, ofrece un kilometraje de primera clase y una mejor tracción, con mejoras hasta en un 25% su capacidad en todas las condiciones climáticas. Además, aumenta un 15% más de resistencia a los daños y un 5% más de eficiencia de combustible. FUELMAX GEN-2, ofrece también una alta eficiencia de combustible y proporciona un 10% más de kilometraje.
• SP346 y SP446. Dunlop lanza dos líneas que han sido diseñadas específicamente para ofrecer alto kilometraje, tracción fuerte y durabilidad en todas las aplicaciones. Su nueva tecnología consiste en carcasa robusta, profundidad de las laminillas para mejorar el rendimiento en invierno y reducción del ruido. 

Nuestro Director Comercial, Juan Diego Guillen, Comercial de Grandes Cuentas, Francisco Rivero y nuestra Responsable de Marketing, Ángeles Ruiz asistieron anoche al evento «La Noche del Transporte», el cual tuvo lugar en Madrid.

Evento dónde Andamur estuvo presente durante todo el acto como sponsor junto a fabricantes como IVECO, Scania, Mercedes Benz. Además de diferentes asociaciones de transporte y medios de comunicación especializados.

El motivo de este evento fue la edición del Nº 400 de Transporte Profesional. “36 años dónde hemos estado al lado del sector, pegaditos, aprendiendo cada día a ser más fuertes, a no perder la ilusión ni las ganas, a reinventarnos, a luchar por ser los mejores, con una información interesante, actual, veraz, sin contaminación», comentaba su director Javier Baranda.

Tras un pequeño acto de bienvenida se homenajearon a diferentes personas que de una forma u otra han sido relevantes para el transporte de mercancías por carretera.

Una noche maravillosa para el transporte dónde una vez más se reconoció la importancia de nuestro sector haciendo mención a los diferentes profesionales que hacen posible nuestro día a día.

Hoy presentamos ServiBOX, un dispositivo de peaje satelital con el que nuestros clientes podrán viajar por 11 países de Europa sin interrupciones ni barreras, de una manera fácil y cómoda. Además de recibir un único cargo periódico, nuestros clientes podrán gestionar y controlar sus consumos, modificar matrículas y estar al corriente de los servicios desde cualquier dispositivo móvil.

ServiBOX actúa en España, Francia, Portugal, Bélgica, Túnel Belga, Bélgica, Italia, Austria, A4 Polonia, Noruega, Dinamarca, Suecia y Alemania. El nuevo dispositivo da acceso a todas las autopistas de Alemania y Países Escandinavos, donde hemos incrementado recientemente nuestra red de estaciones, con un total de 650 áreas de servicio en toda Europa. Además, con la contratación de este servicio, se podrán activar o desactivar países sin coste adicional.

El dispositivo satelital ServiBOX ofrece otras grandes ventajas como la oportunidad de disponer de 14 idiomas diferentes, tiene un plazo máximo de entrega de 5 días hábiles, no requiere fianza y no necesita de una configuración previa.

Con el lanzamiento de este dispositivo, ampliamos nuestra su oferta de dispositivos de peaje en Europa, dando así servicio en un total de 11 países: España, Francia, Portugal, Bélgica, Túnel Belga, Bélgica, Italia, Austria, A4 Polonia, Noruega, Dinamarca, Suecia y Alemania.

Seguimos apostando por un crecimiento continuo, con el único objetivo de ofrecer facilidades nuestros clientes y soluciones a las necesidades del sector.