{"id":53923,"date":"2024-07-12T13:23:10","date_gmt":"2024-07-12T12:23:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.andamur.com\/telepeage-europeen-comment-choisir-son-dispositif\/"},"modified":"2025-03-21T12:56:56","modified_gmt":"2025-03-21T11:56:56","slug":"telepeage-europeen-comment-choisir-son-dispositif","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.andamur.com\/fr\/nouvelles\/telepeage-europeen-comment-choisir-son-dispositif\/","title":{"rendered":"T\u00e9l\u00e9p\u00e9age europ\u00e9en : comment choisir son dispositif"},"content":{"rendered":"

Dans cet article, nous vous proposons des informations cl\u00e9s sur les autoroutes concessionnaires, le syst\u00e8me europ\u00e9en de t\u00e9l\u00e9p\u00e9age et les appareils les plus adapt\u00e9s pour se d\u00e9placer sur le territoire.\u00a0<\/p>\n

T\u00e9l\u00e9p\u00e9age europ\u00e9en : r\u00e9seaux et port\u00e9e<\/h2>\n

Le t\u00e9l\u00e9p\u00e9age<\/b><\/a>,<\/b> \u00e9galement connu sous le nom de t\u00e9l\u00e9p\u00e9age ou t\u00e9l\u00e9p\u00e9age, a r\u00e9volutionn\u00e9 la fa\u00e7on dont les conducteurs se d\u00e9placent en Europe. Ce syst\u00e8me permet aux conducteurs de passer les p\u00e9ages sans s’arr\u00eater physiquement ni utiliser d’argent liquide, ce qui acc\u00e9l\u00e8re consid\u00e9rablement les trajets routiers et am\u00e9liore la fluidit\u00e9 du trafic.\u00a0<\/p>\n

\u00c0 l’heure actuelle, chaque pays maintient ses propres r\u00e9seaux de t\u00e9l\u00e9p\u00e9age<\/b> et \u00e9tablit les r\u00e9glementations et les crit\u00e8res de trafic. Il est donc important de conna\u00eetre les conditions et les exigences lors de la planification des itin\u00e9raires. Plus loin dans cet article, vous trouverez des informations sp\u00e9cifiques sur chaque cas.<\/p>\n

Toutefois, des efforts importants ont \u00e9t\u00e9 faits pour faciliter les d\u00e9placements internationaux. Ces derniers, qui ont un impact positif sur le transport de marchandises, sont d\u00e9taill\u00e9s ci-dessous.<\/p>\n

T\u00e9l\u00e9p\u00e9ages europ\u00e9ens : vers un r\u00e9seau int\u00e9gr\u00e9<\/h2>\n

Ces derni\u00e8res ann\u00e9es, \u00a0des progr\u00e8s ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9s en mati\u00e8re d’int\u00e9gration,<\/b> avec la possibilit\u00e9 d’avoir un syst\u00e8me de p\u00e9age unique pour toute l’Europe. \u00ab Ce n’est qu’une question de temps avant que nous permettions aux techniciens de travailler pour atteindre l’objectif de disposer d’un appareil unique permettant le paiement des p\u00e9ages, des redevances et des vignettes dans toute l’Europe, y compris les parkings de s\u00e9curit\u00e9, ainsi que d’offrir des services tels que la gestion de flotte et le suivi des v\u00e9hicules \u00bb, explique Juan Diego Guill\u00e9n Saura. Directeur commercial d’Andamur.<\/p>\n

En ce sens, nous avons d\u00e9j\u00e0 constat\u00e9 de grands progr\u00e8s : il existe des dispositifs de t\u00e9l\u00e9p\u00e9age qui fonctionnent de mani\u00e8re transnationale,<\/b> pouvant fonctionner sur des autoroutes et des tunnels dans diff\u00e9rentes zones g\u00e9ographiques.\u00a0<\/p>\n

L’Union europ\u00e9enne a tent\u00e9 de simplifier le processus de paiement des p\u00e9ages sur le continent gr\u00e2ce \u00e0 un service appel\u00e9 SET<\/b> (Service Europ\u00e9en de T\u00e9l\u00e9p\u00e9age).<\/b> L’initiative vise \u00e0 simplifier le paiement des p\u00e9ages sur le continent en permettant aux conducteurs d’utiliser une seule unit\u00e9 embarqu\u00e9e (OBU)<\/b> pour tous les syst\u00e8mes de p\u00e9age, g\u00e9r\u00e9e par un contrat unique avec un prestataire du SET.<\/p>\n

Avant cette \u00e9tape, les transporteurs de marchandises devaient enregistrer leurs v\u00e9hicules dans chaque syst\u00e8me de p\u00e9age s\u00e9par\u00e9ment. Cela a donn\u00e9 lieu \u00e0 de multiples contrats avec divers fournisseurs, chacun ayant sa propre proc\u00e9dure de facturation. Ainsi, une grande bureaucratie a \u00e9t\u00e9 g\u00e9n\u00e9r\u00e9e qui a consomm\u00e9 du temps et des ressources.\u00a0<\/p>\n

De plus, de nombreux syst\u00e8mes de p\u00e9age n\u00e9cessitaient \u00e9galement leur propre OBU, ce qui obligeait les conducteurs \u00e0 avoir leur pare-brise plein d’OBU pour traverser le continent et \u00e0 se familiariser avec divers syst\u00e8mes.<\/p>\n

Comment fonctionne le syst\u00e8me europ\u00e9en de t\u00e9l\u00e9p\u00e9age (SET)\u00a0?<\/h2>\n

Le SET compte trois acteurs principaux\u00a0:<\/b> les utilisateurs, les prestataires du SET et les percepteurs de p\u00e9age.<\/p>\n

Les fournisseurs concluent des contrats avec les utilisateurs et leur accordent l’acc\u00e8s au syst\u00e8me SET dans toute l’Union europ\u00e9enne. Cela r\u00e9duit consid\u00e9rablement la quantit\u00e9 de paperasse requise par le transitaire : au lieu de conclure des contrats avec chaque domaine de p\u00e9age, il n’a qu’\u00e0 le faire avec son fournisseur.<\/p>\n

Les utilisateurs s’abonnent \u00e0 un fournisseur SET de leur choix.<\/b> Il leur facture les p\u00e9ages que leurs v\u00e9hicules encourent lorsqu’ils voyagent dans l’UE.<\/p>\n

Un grand avantage de SET pour les utilisateurs est la r\u00e9duction du nombre d’OBU n\u00e9cessaires : au lieu d’OBU s\u00e9par\u00e9s pour chaque domaine de p\u00e9age, ils peuvent utiliser un seul OBU pour toute l’UE. Cela r\u00e9duit les distractions pour les conducteurs et leur \u00e9vite de se familiariser avec les sp\u00e9cificit\u00e9s de chaque syst\u00e8me de p\u00e9age.<\/p>\n

Les collecteurs imposent des p\u00e9ages pour v\u00e9hicules sur un domaine SET.<\/b> Ils n’ont g\u00e9n\u00e9ralement aucun contact avec les utilisateurs, sauf en cas de probl\u00e8me de conformit\u00e9. Moins de temps pass\u00e9 \u00e0 g\u00e9rer les utilisateurs du p\u00e9age signifie qu’ils peuvent concentrer plus d’efforts sur la gestion des routes et du trafic, ce qui est un avantage cl\u00e9 du syst\u00e8me.<\/p>\n

T\u00e9l\u00e9p\u00e9ages europ\u00e9ens : particularit\u00e9s par pays<\/h2>\n

Il prend note de ces points centraux pour transiter par les principaux r\u00e9seaux europ\u00e9ens et utiliser de mani\u00e8re appropri\u00e9e les t\u00e9l\u00e9p\u00e9ages en Europe.<\/p>\n

T\u00e9l\u00e9p\u00e9age en Espagne<\/h3>\n

Le r\u00e9seau routier espagnol est divis\u00e9 en autoroutes et routes \u00e0 deux voies. Le premier peut \u00eatre une concession avec p\u00e9age ou gratuit ; tandis que ces derniers sont gratuits, aux frais de l’\u00c9tat ou de chaque communaut\u00e9 autonome.<\/p>\n

T\u00e9l\u00e9p\u00e9age en Suisse<\/h3>\n

Dans ce pays, les transports lourds et les remorques de plus de 3,5 tonnes sont soumis \u00e0 une taxe qui se base sur des crit\u00e8res tels que : les kilom\u00e8tres parcourus sur le territoire suisse, le poids total autoris\u00e9 et les \u00e9missions de carbone du v\u00e9hicule.<\/p>\n

T\u00e9l\u00e9p\u00e9age en Hongrie<\/h3>\n

Ici, le r\u00e9seau routier \u00e0 p\u00e9age est g\u00e9r\u00e9 par le NUSZ (Service national de perception des p\u00e9ages) et couvre plus de 6000 km d’autoroutes et de routes nationales.\u00a0<\/p>\n

Les transports de marchandises dont le PTAC est sup\u00e9rieur \u00e0 3,5 tonnes doivent payer des taux de p\u00e9age avec une TVA de 27 %. Ce calcul d\u00e9pendra du type d’itin\u00e9raire parcouru, du nombre d’essieux du v\u00e9hicule et de sa cat\u00e9gorie.<\/p>\n

T\u00e9l\u00e9p\u00e9age en Pologne<\/h3>\n

Dans ce pays, les transports \u00e0 moteur de plus de 3,5 tonnes devront payer des p\u00e9ages sur le r\u00e9seau polonais g\u00e9r\u00e9 par l’op\u00e9rateur national SZEF KAS et d’autres op\u00e9rateurs priv\u00e9s.<\/p>\n

Le syst\u00e8me de p\u00e9age est mixte : d’une part, il est ouvert dans le r\u00e9seau e-Toll gr\u00e2ce au syst\u00e8me micro-ondes et ferm\u00e9 dans les r\u00e9seaux A1, A2 et A4 par vid\u00e9op\u00e9age et technologie DSRC.<\/p>\n

Le calcul du p\u00e9age \u00e0 payer d\u00e9pendra du nombre de kilom\u00e8tres parcourus, du poids du transport et de la classe euro polluante.<\/p>\n

T\u00e9l\u00e9p\u00e9age en Italie<\/h3>\n

Le r\u00e9seau compte plus de 6000 km et est g\u00e9r\u00e9 par 25 soci\u00e9t\u00e9s d’autoroutes, avec diff\u00e9rents syst\u00e8mes de p\u00e9age : ferm\u00e9, ouvert et \u00e0 flux libre.<\/p>\n

En Italie, le paiement par appareil embarqu\u00e9 est obligatoire et le co\u00fbt est calcul\u00e9 en fonction du nombre de kilom\u00e8tres parcourus, de la cat\u00e9gorie de la voiture, du tableau des prix, du syst\u00e8me de barri\u00e8re et des caract\u00e9ristiques de la route<\/p>\n

T\u00e9l\u00e9p\u00e9age en France<\/h3>\n

Une grande partie des autoroutes et des autoroutes sont des routes \u00e0 p\u00e9age, avec des valeurs qui d\u00e9pendent de chaque itin\u00e9raire mesur\u00e9 en kilom\u00e8tres. Le co\u00fbt pour les camions ou les remorques de plus de 2 m de hauteur est sup\u00e9rieur \u00e0 la valeur standard.<\/p>\n

Dans cet article,\u00a0 vous pouvez voir plus d’informations sur le r\u00e9seau de p\u00e9age en France.<\/p>\n

T\u00e9l\u00e9p\u00e9age au Portugal<\/h3>\n

Ici, une partie importante des autoroutes, des routes \u00e0 deux voies, de certains tunnels et des ponts sont factur\u00e9s, combinant deux types de p\u00e9ages : \u00ab par sections \u00bb et un syst\u00e8me de t\u00e9l\u00e9p\u00e9age moderne.\u00a0<\/p>\n

T\u00e9l\u00e9p\u00e9age en Allemagne<\/h3>\n

Ce r\u00e9seau de p\u00e9age est le plus important d’Europe et les transports dont le poids d\u00e9passe 7,5 tonnes restent oblig\u00e9s de payer une redevance.\u00a0<\/p>\n

Il existe diff\u00e9rents syst\u00e8mes : le r\u00e9seau \u00ab LKW Maut \u00bb avec plus de 50 000 km de routes et d’autoroutes et le tunnel El Herren. Il peut \u00eatre pay\u00e9 manuellement ou automatiquement.\u00a0<\/p>\n

T\u00e9l\u00e9p\u00e9age en Belgique<\/h3>\n

Le r\u00e9seau fait environ 6500 km de long et les transports de plus de 3,5 tonnes sont soumis \u00e0 une taxe kilom\u00e9trique obligatoire sur les r\u00e9seaux routiers des trois r\u00e9gions de Belgique (Wallonie, Flandre et Bruxelles-capitale) et n\u00e9cessite la disponibilit\u00e9 d’un dispositif embarqu\u00e9 dans chaque v\u00e9hicule.<\/p>\n

T\u00e9l\u00e9p\u00e9ages adapt\u00e9s aux d\u00e9placements en Europe<\/h2>\n

Chez Andamur, nous proposons les meilleurs t\u00e9l\u00e9p\u00e9ages pour l’Europe,<\/b> permettant \u00e0 votre flotte de camions de devenir plus efficace, en \u00e9vitant les retards de transit via les r\u00e9seaux de t\u00e9l\u00e9p\u00e9age.\u00a0<\/p>\n

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\"dispositifs<\/p>\n

Toll4Europe<\/h4>\n