El sector de Transporte de Mercancías por Carretera decidirá el próximo jueves 9 de junio si convoca un paro ante la gravísima situación de crisis que vive el sector debido al encarecimiento del combustible, a no ser que el Gobierno ofrezca suficientes garantías de que atenderá sus demandas antes de este plazo. El presidente del Comité Nacional de Transportes por Carretera (Conetrans), Ovidio de la Roza, señaló ayer que ha llegado el momento de pegar un puñetazo encima de la mesa y gritar ¡basta!. De la Roza participó en San Sebastián en la asamblea anual de la asociación de empresas de transporte de Gipuzkoa (Guitrans).
 
Recordó que el sector ha firmado multitud de acuerdos con los clientes, como el de Observatorio de Precios y Código de Buenas Prácticas, entre otros. Sin embargo, denunció que estamos viendo subastas en internet, mesas de contratación y otras fórmulas que no buscan sino un precio, soslayando todos los compromisos adquiridos.

Achacó a las administraciones públicas la responsabilidad de la crisis, por no haber buscado soluciones eficientes, eficaces y adecuadas a los tiempos. El presidente de Conetrans reclamó un replanteamiento del Plan Estratégico para el Transporte de Mercancías por Carretera (Petra) ya que las condiciones de hace cinco años han cambiado sustancialmente. También reconoció que parte de la responsabilidad recae en el propio sector por su falta de disciplina y por no haber sabido trasladar el gran peso económico, social y estratégico de esta actividad.

El presidente de Guitrans, Ignacio Cepeda, reclamó por su parte una normativa de transporte que se elabore desde las bases, es decir, desde las empresas asociadas.

La Asamblea de Guitrans aprobó crear una comisión de trabajo para el desarrollo de unas tarifas que al menos cubran los costes de explotación y una serie de acuerdos como la creación de un registro de morosos o la puesta en marcha de campañas mediáticas de sensibilización, entre otros.

En la asamblea también participaron el vicepresidente de la unión internacional de transporte por carretera (IRU en sus siglas en inglés), Pere Padrosa; y el subdirector de Ordenación y Normativa del Ministerio de Fomento, Emilio Sidera.

El primero resaltó la necesidad de que los nuevos estados de la UE presionen para crear unas redes de infraestructuras adecuadas para vertebrar no sólo el eje Norte-Sur, sino también el eje Este-Oeste y reclamó a las instituciones europeas que se dé voz al transportista para establecer una nueva red racional y efectiva de transportes europeo.

Sidera, por su parte, consideró que el Petra evoluciona correctamente, pero no a la velocidad deseable en cuanto al dimensionamiento empresarial. En este sentido dijo que si hace cinco años las empresas con un sólo camión eran más de la mitad, ahora son un 15%.

A juicio del representante de Fomento, el crecimiento no se ha producido en base a la deseable concentración empresarial, sino que ha sido un mero crecimiento vegetativo. Por ello, hizo un llamamiento al sector para encontrar mecanismos de redimensionamiento y de interlocución con los proveedores y, sobre todo, para encontrar fórmulas que trasladen los costes a los precios finales.